|








E-MAIL
| |
f
|
Tagebau und
Werkbahn im Maßstab 1 :32 |
Zugegeben es ist kein
einfaches Thema, welches man an ein paar Bastelabenden für sich
realisieren kann. Umfangreiche Kenntnisse des Vorbildes ,verbunden mit
vielen Reisen (leider gibt es in der Nähe von Heilbronn keine
Tagebau-Grube) sind schon nötig, um sich ein gewisses Bild zu machen,
was es da alles gibt.
Meine
Vorbildlandschaften befinden sich in der Lausitz sowie in Tschechien in
der Karlsbader Gegend. Bei der Werksbahn im Modellmaßstab habe ich
mich für die regelspurige Ausführung entschieden, obwohl bis vor
kurzem bei der Vorbildbahn auch die Schmalspur noch im Einsatz war und
einen gewissen Reiz bietet auch aus historischer Sicht. Leider ist für
die 900 mm -Bergwerksbahn ein kompletter Selbstbau erforderlich, auch
was Gleisbau anbelangt.
Die Regelspur hat den
Vorteil, dass man einige Produkte der großen
Modellbahnhersteller für seine Modellanlage verwenden kann.
Die Erz-3d-Wagen eignen sich z.B. als Kohlewagen mit entsprechender
Beschriftung der Bergbaubetriebe. Da man sein Thema meistens in der
Epoche 3 ansiedelt, steht dem Einsatz von Dampfloks nichts im Wege, z.B.
die BR 80 / 81 im schweren Verschub, auch in Doppeltraktion sowie im
Hilfsfahrbetrieb, eine Henschel-Diesellok kann dort ebenfalls eingesetzt
werden.
Für den Dieselbetrieb
könnte weiter eine umlackierte V 100 , eine V 90 oder eine
MAK-Drehgestelldiesellok verwendet werden, die letzten beiden gibt es
leider nicht zu kaufen.
Grundsätzlich muss man
jedoch sagen, dass beim Tagebau bei der Zugförderung von schweren
Ganzzügen der elektrische Betrieb vorherrscht. Die großen Betriebe haben
da ihre Standard - EL-Loks z. B. die El 2 des ostdeutschen
Bergbaues. Von den Modellbahnherstellern wird für diese Belange nichts
angeboten. Ebenso fehlen für den Abraumbereich entsprechende
Einseiten-Kippwagen. Hier muss man sich selbst helfen. Radsätze und
Drehgestelle der Modellbahnhersteller können die Arbeit etwas
erleichtern, sofern sie passen.
Bei den Geräten zur
Abraum und Kohlebaggerung muss man sich mit dem großen Bereich des
Funktionsmodellbaues auseinandersetzen. Unsere Geräte sollen ja auch wie
beim Vorbild funktionieren. Leider gibt es für den „Normalmodellbauer“
hier Grenzen aus technischer Sicht.
Ein einfacher
Löffel-Seilbagger dürfte jedoch auch am Küchentisch machbar sein, sieht
man von einem akribischen Nachbau eines Vorbildes ab. Hilfreich sind in
jedem Fall auch Plastikmodelle aus dem HO-Bereich, auf Maßstab 1:32
entsprechend vergrößert. Getriebemotoren, Seilwinden und Raupenketten
findet man in großer Auswahl im Conradkatalog oder bei anderen
Modellbaulieferanten. (Graupner, Robbe usw.) |
|
|
|
Die Anlage , Baubeginn 2003 |
Beschreibung des Anlagenteils „Braunkohle-Tagebau LAUBAG“
Vorbild: Tagebau Cottbus Nord der ehem. LAUBAG in der Lausitz.
Besonderheiten: Letzter Tagebau in Deutschland wo es noch Direktbeladung
des Zuges am Bagger in der Grube gibt für Kohle und zeitweise auch für
Abraum.Die geförderte Kohle wird an das Kraftwerk Jäntschwalde geliefert
welches sich in einer Entfernung von etwa 5 km befindet.
An Grossgeräten gibt es dort Schaufelradbagger,Bandwagen,
Eimerkettenbagger zum Teil angeschlossen an eine Förderbrücke.An zwei
Aussichtspunkten können die Betriebsabläufe
gut verfolgt werden. Schöne Webseite zu diesem Thema: www.ostkohle.de
Modellanlage:
Die Grube mit dem Bagger wurde in den Bogen des Ovals der Spur 1 -Anlage
eingebaut.
Hauptsächlicher Werkstoff der Geländeteile ist Hartschaum aufgebaut auf
Untergestellen aus Holz und Stahl.
Geräte / Fahrzeuge:
Es stehen zur Verfügung : ein Portal-Schaufelradbagger zur Zugbeladung
welcher auf Schienen
fährt, wobei der Zug den Bagger zur Beladung unterfährt sowie eine
3-teilige Werkbahn – Ellok vom Typ KEL 3.
Es ist eine AEG-Lok , gebaut in den 40 ern des letzen Jahrhunderts,
deswegen die Bezeichnung
KEL = Kriegs-Ellok.Einige verblieben auf dem Gebiet der DDR und fuhren
dort bis ca. 1988
im Kombinat Geiseltal.Ausserdem wurden die Loks in den 50er Jahren von
Betrieben der
DDR nachgebaut und innerhalb des Ostblocks exportiert , z.B. nach China,
Tschechoslowakei und
Sowjetunion.
In Tschechien und China sind die Fahrzeuge heute noch unterwegs,
teilweise nachgerüstet mit
moderner Technik. Die Achslast ist mit 25 Tonnen allerdings sehr hoch
(bergbauüblich).
Vorteil der 3-teiligen Bauweise ist die leichte Aufgleisbarkeit , da im
Tagebau bei schlechter
Gleislage doch mal eine Achse aus den Schienen sprang.
3 Abraumwagen welche man auch als Einseitenkastenkipper bezeichnet
dienen zum Transport des Schüttgutes. Die Wagen können immer nur nach
einer Seite ihre Ladung abkippen.
Ausserdem gibt es versch. Güterwagen für internen Einsatz, eine
Reserve-Diesellok vom Typ Henschel sowie eine Absetzanlage mit
Zuführ-Förderband und einem schwenkbarem Abwurfband.
Die Förderbänder des Baggers und des Absetzers bestehen aus
aufgeschnittenen und verklebten Fahrradschläuchen . Die Gleislänge misst
etwa 6 Meter und 3 Weichen sind eingebaut.
Eine funktionsfähige Oberleitung für die Ellok wird wohl erst 2010
fertig sein.
Der Bagger kann mit Hilfe von 6 Getriebemotoren und eines Joysticks in
allen Richtungen
bewegt werden. Moderne Digitaltechnik gibt es aber, wie beimVorbild,
hier nicht.
Betriebsablauf:
Der Bagger belädt zwei Abraumwagen mit Feinkies welcher den Abraum
darstellen soll.
Sind die Wagen nach ca. 10 Minuten voll, geht die Fahrt über die
Grubenausfahrt hinauf in den Grubenbahnhof.
Nach kurzem Halt und Umlegen einer Weiche geht die Fahrt mit geschobenen
Wagen in eine Steigungsstrecke vorbei am Stellwerk sowie an den
Tagesanlagen der Laubag über eine Hängebrücke zur Abkippstelle, wo der
Kies entladen wird.Während eines Betriebstages werden
ca. 80 kg Material umgesetzt. Wegen beengter Platzverhältnisse können
nur 2 Wagen be-und entladen werden.
Befindet sich genügend Material an der Entladestelle kann man es mit
Hilfe des Absetzers und den Förderbändern wieder in die Grube zurück
transportieren und erneut abbaggern (Spielbetrieb). Beim Vorbild würde
man das Material in ausgekohlten Bereichen der Grube verstürzen um neues
Land zur Rekultivierung zu gewinnen. |
|